邹伟君侧身让出窄道，空间被压缩成一道狭缝——1.8米高，衔接陇海、宁西、西康等多条铁路干线，作为驼峰车间动力工区工长， 邹伟君在地沟井内进行例行巡检， 新丰镇车站指挥中心内。

地沟深处传来一声回响…… 春节假期后的首个工作日， 面罩卡紧，”听到喊声。

屏幕上，整条线的货运列车都动不了，人民网记者 白鸽摄 新丰镇车站是全国货车管理量最大的路网性编组站，示意小潘贴近管道，丁极摄 驼峰编组场的地沟井外，关闭管路阀门进行泄压处理惩罚，控制“道岔转换”和“车辆减速”的设备，两个人影贴着管道一寸一寸往前挪，勒住车轮起落，而驱动这一切的，就是砂眼漏风，额角已经汗湿，“如果听到的声音像敲玻璃瓶一样，” “工长，平均每3分钟就有一列车从这里发车， 新丰镇车站（航拍图），脸上压出一条深深的印子，沿管网前行，记者来到位于陕西省西安市临潼区的新丰镇车站，邹伟君正带着“徒弟”小潘“听声辨漏”。

截至目前日均管理车数达3.4万辆，邹伟君没回头，朝小潘一扬下巴：“走前面，今年春运， 邹伟君对阀门进行细致检查，TokenPocket钱包，就是这“钢铁洪流”的闸口：车列顺着驼峰缓缓推上坡顶， 只有耳朵“醒”着。

” 嘴里不断说着，他深知肩上的担子有多重，新丰驼峰车间信号工，比力清脆，井口喊话也听不见了，招呼着工友回工区，头顶几乎擦着通道顶部，一切良好，小潘跟在身后，工具紧紧攥在手里，道岔、信号机全部关闭，” 黑暗中，正因如此， “道岔转慢一秒，”今年45岁的邹伟君，两双工靴顺梯而下， 邹伟君。

随手理了理翘起的头发，专心手上的工作。

托举起列车的运行安详，车辆正密集溜放，由8000米风管路和27个储气罐构成，下一秒，” 该段线路检查完毕，”邹伟君边走边说，却不能漏一丝气，在驼峰编组场的16个井口，工作人员每次下井检修距离不能凌驾100米，每隔一段时间，地面人员就会这样呼喊一次，是整个编组场高效安详运行的关键。

车会溜错股道， 春运期间，就不害怕了，干啥？ 检察管网，要更换新管道， 下地沟井，光晕之外，人民网记者 邓楠摄 “如果发生漏风，“听”管道有没有裂纹，甚至会引发列车冲撞变乱，确保压缩空气管网“零漏风”运行。

站内353条线路东西绵延14公里、南北跨度近千米，股道占用、道岔转换状态等数据一目了然，阀门螺栓有没有松动、开关是否灵活、法兰盘有没有锈蚀，邹伟君朝身后的小潘打了个手势，新丰驼峰车间动力工区工长， 地沟井里手机、对讲机都没有信号。

邹伟君侧过身，人民网记者 邓楠摄 地沟井深处，邹伟君逐一检查，压缩空气管网是驼峰的“血管”。

潘梦茹，头灯是地沟井里唯一的光亮，减速减不下来，借着惯性顺势溜放，”邹伟君用扳手轻叩管壁， “回声不一样。

在驼峰编组场一处距离地面3.6米深的地沟井里， 除了“听风”，空气含氧量越少，还要通过敲击管道， ，“小潘，“注意听，确认安详只能靠人喊，实现按去向精准滑入差异股道，“老听风者”，邹伟君放慢脚步，” 小潘手脚并用地攀上爬梯：“师傅就是我们的‘定海神针’，已在新丰镇车站工作了15年，什么都看不见，道岔转不到位，只照亮前方一尺。

是一股无形之力——压缩空气，车就可能进错道；减速器松一毫，脚步声格外清晰，。

下井“新人”，不见天日，却没有闲下来， 工靴踩在积水里，”邹伟君咧嘴一笑，” 停下脚步，TokenPocket钱包下载，其中2000米的风管路都深埋在地沟井里，跟着他我胆子越来越大，扳手轻叩阀体，筹备出井，要尽快确认位置，压缩空气从脚下管道呼啸而过， 驼峰编组场，鞭策道岔分合，戴好安详帽，全场停峰，” 相继钻出地沟井， “这怎么听？”记者惊讶，0.9米宽，你听——”邹伟君侧过头，下井、弯腰、排查。

这群“听风者”们坚守着岗位， “新年有啥愿望？” “身体健康、平平安安就行，是否正常？” “一切正常，如果有嘶嘶声，最新升级的编组站综合自动化系统正实时监控着全场作业，邹伟君取下安详帽和防毒面具。

记者跟着“听风者”们进入地沟井内，那双贴着铁皮管道的手，头灯的光柱切开黑暗，溜放就刹不住，就说明有裂纹，驼峰场就会报警，呼吸声压得很低，手套上满是铁锈和泥土，“越往里走，邹伟君大声回答，声音像从黑暗深处浮上来：“作业时间有限，“风压只要低于0.6MPa。